A duplicação de um trecho da BR-262 voltou a ser debatida na Câmara Municipal de Três Lagoas durante a sessão desta segunda-feira. Desta vez, a discussão ganhou um novo encaminhamento: a busca por dados concretos sobre o fluxo de veículos na rodovia para verificar a possibilidade de antecipar a cobrança pela duplicação do trecho entre Três Lagoas e o distrito de Arapuá.

Segundo o parlamentar, a medida está condicionada a um gatilho contratual, que exige o registro de 5 mil veículos diários, considerando também o peso diferenciado dos veículos de carga. A possibilidade de acionar recurso contratual, que está prevista a partir de 2028.

O Vereador afirmou acreditar que o fluxo atual da rodovia já pode atingir o volume necessário para justificar a duplicação. Para verificar essa hipótese, informou que está preparando um requerimento à Agência Estadual de Regulação de Mato Grosso do Sul (AGEMS), solicitando os dados oficiais de contagem de veículos.

Caso as informações não sejam disponibilizadas, a proposta é organizar uma contagem cidadã, envolvendo sindicatos, associações, advogados e representantes da sociedade civil. A intenção é estabelecer uma metodologia de levantamento para produzir números que possam fundamentar a cobrança pela melhoria da rodovia.

Conforme explicou o Vereador, o contrato prevê a duplicação do trecho entre a fábrica da Suzano e Campo Grande, enquanto o segmento entre Três Lagoas e Água Clara possui, dentro desse conjunto, maior presença de terceiras faixas.

Diante disso, o parlamentar defende a intensificação das obras de terceiras faixas, buscando alcançar a cobertura integral do trecho que não será contemplado com duplicação, além de avançar na cobrança pela duplicação entre Três Lagoas e Arapuá.

Questionado sobre as críticas de que a mobilização deveria ter ocorrido antes da assinatura do contrato de concessão, o vereador reconheceu que o debate ocorreu, mas o que pesou na decisão final foi a força política da Capital do Estado.

Para o Vereador, o caminho é compreender as possibilidades dentro do contrato e cobrar exaustivamente, para que a concessionária não faça como fez a CCR MSVia que duplicou apenas 150 km quilômetros da BR-163, e cobrou pedágio por 10 anos e devolveu a rodovia sem fazer as obras previstas.

Fonte: Assessoria de Comunicação